서보 모터용 헬리컬 톱니 변속기 기어박스 유성 감속기 AHL 시리즈
유성 감속기
유성 감속기는 성능면에서 많은 산업 분야에서 널리 사용되었습니다. 독특하게 설계된 헬리컬 기어는 매우 부드러운 작동과 낮은 소음을 보장하여 사용자에게 조용한 작업 환경을 제공...
세부정보 보기 1. 비 참여 상태 : 준비의 중요성
전 나선형 베벨 기어 정류기 공식적으로 시작되며 메인 베벨 기어와 구동 베벨 기어는 엔지니어링되지 않은 상태에 있습니다. 이 상태는 정적 인 것처럼 보이지만 실제로 정확한 준비 조치가 포함되어 있습니다. 기어가 메쉬에 부드럽고 정확하게 들어가도록하려면 시스템은 기어의 위치와 각도를 사전 조정하여 두 기어 축의 올바른 교차 각도와 기어 끝면 사이의 적절한 거리를 보장해야합니다. 이 단계는 약간의 편차로 인해 메쉬가 열악하고 소음이 증가하며 기어 손상을 초래할 수 있기 때문에 후속 메시 프로세스에 중요합니다. 또한, 비 참여 상태는 기어 재료, 윤활 조건 및 어셈블리 정확도에 대한 최종 검사를 수행하기에 가장 좋은시기입니다.
2. 메쉬의 초기 상태 : 미세 조정 및 초기 접촉
통근자가 시작되면 메인 베벨 기어와 구동 베벨 기어가 메쉬의 초기 상태로 들어가기 시작합니다. 이 단계에서 기어는 치아 표면이 처음으로 접촉 할 때까지 점차적으로 접근합니다. 이 접촉 모멘트는 동적 메시 프로세스의 시작을 표시하기 때문에 매우 중요합니다. 원활한 전환을 보장하기 위해 기어의 설계는 예압, 즉 충격과 진동을 줄이기위한 약간의 사전 적용 압력을 고려해야합니다. 동시에, 기어의 재료, 열처리 공정 및 윤활 방법은이 단계에서 중요한 역할을 시작하여 치아 표면의 내마모성 및 피로 저항에 영향을 미칩니다. 메쉬의 초기 상태는 또한 기어 샤프트의 회전 속도와 가속도를 정확하게 제어하여 기어가 점차적으로 고르게 작동하도록함으로써 달성 된 메쉬 깊이의 점진적인 증가를 동반한다.
3. 메쉬 프로세스 : 동적 균형 및 스트레스 변화
완전히 메시되면 기어 시스템은 동적 평형 상태로 들어갑니다. 이 단계에서, 메인 베벨 기어와 구동 베벨 기어의 치아 표면은 계속 접촉하여 토크를 전송하여 부하를 작동시킬 수 있습니다. 하중이 변하고 속도가 조정됨에 따라 기어의 메쉬 깊이, 치아 표면 접촉 응력 및 치아 뿌리 굽힘 응력도 동적으로 변합니다. 치아 표면 접촉 응력의 크기는 기어의 마모 속도 및 서비스 수명과 직접 관련이있는 반면, 치아 뿌리 굽힘 응력은 기어의 골절에 대한 저항을 평가하는 데 중요한 지표입니다. 이러한 매개 변수를 최적화하기 위해 최신 기어 설계는 종종 고급 시뮬레이션 소프트웨어를 분석하여 분석을 위해 사용하고 기어의 기하학적 매개 변수 (예 : 나선 각도, 모듈, 치아 높이) 및 재료 특성을 조정하여 최고의 메쉬 효율 및 내구성을 달성합니다. 또한 우수한 윤활 시스템은 마찰과 마모를 크게 줄일 수 있으며 스트레스를 분산시키고 치아 표면을 손상으로부터 보호 할 수 있습니다.
4. 정류 과정 : 복잡한 도전과 기술 혁신
정류 프로세스는 나선형 베벨 기어 정류기의 작업에서 특별한 링크이며 가장 어려운 부분입니다. 이 단계에서 기어는 한 가지 메시 상태에서 반대 방향으로 다른 메시 상태로 부드럽게 전환해야합니다. 이를 위해서는 기어의 매우 높은 제조 정확도와 어셈블리 품질뿐만 아니라 기어 샤프트의 가속도, 감속 및 역전을 정확하게 제어하기 위해 고급 제어 시스템도 필요합니다. 정류 과정에서 기어의 메쉬 깊이, 접촉 응력 및 굽힘 응력은 급격한 변화를 겪게되며, 이는 기어 재료의 강인성, 열처리 및 윤활 시스템에 대한 더 높은 요구 사항을 갖습니다. 최근 몇 년 동안, 적응 제어 알고리즘 및 새로운 고성능 윤활 재료의 사용과 같은 지능형 제어 기술 및 재료 과학의 발전으로, 정류 프로세스의 부드러움과 효율성이 크게 향상되었습니다 .3
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